sabato 31 agosto 2013

So long..

Quasi un anno di distanza dall'ultimo post.
Dire che sono un pessimo blogger sarebbe un eufemismo.

Vediamo quindi di riassumere un po' le novità dell'ultimo periodo.

CERCHI
Per quanto riguarda i cerchi, dopo ore passate sul web a cercare informazioni, mille foto e inserzioni visionate, spese inutili nel comprare i coprimozzi sbagliati (di cui ho già scritto) sono finalmente riuscito a capire cosa non tornasse.
I cerchi in mio possesso NON sono gli originali BBS che montava Mazda su alcune serie speciali, ma sono una replica non so fatta da chi, con il classico disegno BBS. Ecco perchè le varie borchiette BBS non montavano mai.

Cerchio in mio possesso
Cerchio originale BBS
prego notare le differenze degli attacchi nella parte centrale, i miei hanno due perni rialzati e l'anello centrale piatto.
Appurato tutto questo ho deciso di lasciar perdere con i BBS, veri o finti che siano, e di proseguire per altre strade (a tal proposito ci saranno novità più o meno a breve..).

BARRA DUOMI
Ho acquistato dall'Inghilterra una barra duomi originale Mazda, non nelle migliore condizioni.


Attualmente l'ho completamente smontata e sverniciata dove era necessario, devo dare il fondo e riverniciarla poi sarà pronta ad essere riassemblata e montata sull'auto.
Di serie si poteva trovare o gialla o nera, io la farò completamente nera.

Scampagnata invernale

INTERNI
I primi di aprile mi sono recato alla famosa mostra scambio CAMER di Reggio Emilia, incentrata principalmente su moticicli d'epoca e moderni, ma comunque con una componente a quattro ruote piuttosto rilevante. Girovagando tra le varie bancarelle ho trovato un oggetto che puntavo da tempo, ad un buon prezzo; perchè lasciarselo scappare?
Momo Prototipo razze Silver
In action

e sempre parlando di interni, sono arrivati anche gli anellini lucidi di RevLimiter

MILLE MIGLIA
Non è mancato a maggio l'irrinunciabile appuntamento con la MilleMiglia
Gallery completa: MilleMiglia 2013

JCM 2013
Si è tenuto anche quest'anno il Japanese Car Meeting, non più nella suggestiva location del lago di Suviana, ma presso l'autodromo di Marzaglia, vicino Modena. Forse meno bello il luogo ma sicuramente più consono alla manifestazione e, soprattutto, più capiente. La domenica ha visto un'alta partecipazione di auto giapponesi, alcune delle quali incutevano davvero timore!
grazie a +Veronica Bazzanella per la realizzazione
Gallery completa: IV° Japanese Cars Meeting


Questè un resoconto dell'ultimo annetto, d'ora in avanti mi impegnerò essere un po' più puntuale con i post invece che fare solo il riassuntone annuale.





E presto nuovi e succosi aggiornamenti

sabato 29 settembre 2012

Di fusibili, tappi benzina e altre sciocchezze.

DI FUSIBILI..
Verso giugno, proprio prima di un raduno sugli appennini reggiani, i miei finestrini elettrici hanno smesso di andare. Di colpo, senza nessun preavviso. Bloccati entrambi mentre erano completamente abbassati.
Confrontandomi un pò sul forum le cause potevano principalmente essere due: fusibile saltato o qualche contatto che ha ceduto nel blocchetto degli interruttori.
Guardare il fusibile non è certo una pratica complessa (tralasciando la posizione della scatola fusibili all'interno dell'abitacolo, un pò infame) ma la mia pigrizia è leggendaria e quindi ho controllato solo recentemente e ho scoperto che..... era proprio lui!
Guardando il fusibile nominato Power Wind da 30A era evidente come il contatto fosse bruciato.
Sostituito con un nuovo e scintillante fusibile, i finestrini hanno ripreso a funzionare come prima, un pò lenti (problemino comune alle Mx-5) ma funzionanti.
Il problema è che in questi mesi che sono rimasti abbassati, all'interno della macchina si è accumulata una discreta quantità di polvere; ho addirittura trovato una falena morta secca che ha scelto la miatina come luogo di dipartita da questo mondo, la cosa dovrebbe onorarmi!
Una approfondita pulita agli interni sarà necessaria a breve.

..TAPPI BENZINA..
Il 16 settembre, presso il lago di Suviana nel bolognese, si è svolto il terzo Japanese Car Meeting, un incontro per i possessori di auto giapponesi, con partecipanti da un pò tutto il centro-nord.
Moltissime auto e molti i pezzi pregiati: due Skyline R33, due R34, una NSX, tante Evo, tante Subaru e soprattutto tante Mx-5.

 Nissan Skyline GT-R R34
 Nissan Skyline GT-R R33
Toyota Supra MK IV
Fila di Mx-5
 



Eravamo forse la comunità più numerosa con esemplari delle varie generazioni, stock o modificati.
E' stata una giornata piacevole, con tanta gente accomunata da un'unica passione.
Quando è stata ora di rimetterci in strada per tornare verso casa, invece di prendere la monotona autostrada, con altri due fidi compagni miatisti, abbiamo deciso di farci un pò di stradine di quelle giuste.
Tra curve, avvallamenti, passi e valli la strada era estremamente divertente ma dopo un pò di km, il ragazzo dietro di me mi avvisa che perdo benzina dal posteriore dell'auto. Durante le curve a destra vede liquido uscire dal fianco sinistro (dove c'è il bocchettone di rifornimento) e sente chiaramente odore di benzina.
Dopo qualche controllo arriviamo ad una conclusione.
Il tappo del serbatoio che ho sull'auto non è quello stock ad avvitamento, ma è spugnoso ad incastro. Evidentemente non tiene bene e durante le curve la benzina riesce ad uscire e, tramite lo scolo che c'è nell'incavo del tappo serbatoio, successivamente raggiungere l'esterno.
Mi sono quindi procurato un tappo stock ad avvitamento e speriamo quindi il problema sia risolto.
Vecchio tappo benzina ad incastro

Nuovo tappo benzina avvitabile

Montato



..E ALTRE SCIOCCHEZZE. 

Tutti sbagliati, la ricerca continua..

martedì 5 giugno 2012

Introducing: Slimer!

Mi ero ripromesso di lavare l'auto questo weekend, ancora sporca e impolverata dalle fatiche della MilleMiglia, ma purtroppo mi sono accorto di aver finito lo shampoo e che quindi un lavaggio manuale decente non mi era al momento possibile.
Nonostante questo ho deciso di andare a fare un giretto domenicale per scattare finalmente due foto alla miata così com'è quando l'ho ritirata e presentarla ufficialmente.


Vi presento quindi Slimer, una Mazda Miata Mx-5 del 1995, colore BRG (British Racing Green) con motore 1.8 da 130 cv.


L'auto al momento è completamente stock, eccetto il portapacchi cromato che presto rimuoverò.


L'unica altra modifica presente è l'installazione di un antifurto al momento disattivato, tendenzialmente vorrei rimuoverlo ma ci penserò più avanti.


L'ho ritirata con 131000 km, in ottime condizioni estetiche e meccaniche (almeno così sembra per ora, mai essere troppo sicuri!) e con qualche progettino in mente.. nulla di troppo estremo e tendenzialmente nulla di non reversibile, giusto un pò di personalizzazione estetica e ottimizzazione meccanica.


martedì 29 maggio 2012

Red Rear Reflectors


In attesa che il tempo (mio e atmosferico) mi conceda la possibilità di fare qualche foto alla macchina, continuo l'acquisto di qualche piccolo dettaglio per dare un tocco più personale alla Miata.

Anche questa volta si tratta di una modifica JDM, nel senso che le miate giapponesi montavano i riflettori posteriori rossi, e non arancio come qua in Europa.


nella foto soprastante si possono osservare esempi di auto giapponesi, in cui è possibile vedere i riflettori rossi.


Una piccola modifica ma che dà un aspetto più coerente alla piccola spider giapponese.


Presto (spero) foto montati.


martedì 22 maggio 2012

BBS

Era da un pò di tempo che mi interessavo ai BBS da 14" che la Mazda montava di serie su alcune versioni speciali della Mx-5.
Cerchio dal disegno classico ed elegante, che si abbina bene al BRG della mia auto, e allo stesso tempo molto leggero, il più leggero cerchio da 14 montato di serie sulla Mx-5.
Sfogliando spesso il mercatino del Nutz o la baia inglese si trovano set a prezzi decisamente competitivi, soprattutto in finitura silver. Quello che poi frega però è la spedizione per farli arrivare in Italia.
Ho trovato dopo un pò un ragazzo in Italia che li vendeva, magari ad un prezzo leggermente più alto rispetto a trovarli in UK, ma almeno potevo andarmeli a prendere direttamente a mano.
I dati tecnici: 14" x 6" ET:45 ed un peso che dovrebbe stare sotto i 5 kg.


I cerchi sono dritti e a posto, hanno solo bisogno di un ripristino estetico.
Il precedente proprietario a quello che me li ha venduti li aveva riverniciati senza troppa cura, con la bomboletta spray, sopra la vernice originale.

Notare le due goccie di sverniciatore che sciolgono la vernice della bomboletta

Occorre quindi rimuovere la vernice posticcia e l'originale e riverniciarli.
Un cerchio è già stato sabbiato


mentre gli altri hanno ancora bisogno di essere trattati


L'operazione però è sospesa fino a quando non riuscirò a trovare 4 coprimozzi in buono stato, operazione che può risultare piuttosto lunga in quanto i set raggiungono quotazioni decisamente elevate (a volte arrivano a sfiorare i 100€).

Stay tuned..

lunedì 21 maggio 2012

Mille Miglia

La Mille Miglia.
Storica corsa sulla grande distanza, poi diventata gara di regolarità, che ogni anno vede sfrecciare su parte dello stivale auto gloriose e dall'illustre passato. Auto a volte difficili da vedere nei musei, figuriamoci per strada..
Ma nonostante questo piloti, meccanici, equipaggi provenienti da ogni parte del globo si sfidano lungo alcune delle più belle strade d'Italia, in una competizione vera, genuina, ma da vivere col sorriso sulle labbra.
E oggi la Mille Miglia è una grande festa; in tutti i centri abitati attraversati dalla competizione, siano essi piccole frazioni sperdute sugli appennini o grandi città o metropoli, la gente si accumula ai bordi delle strade, per osservare questi bolidi sfrecciare, per ascoltare le sinfonie dei grandi motori plurifrazionati e per salutare tutti i partecipanti, ufficiali e non, che prendono parte a questa corsa senza tempo.
Si perchè a fianco di macchine ufficialmente iscritte alla gara e auto di assistenza delle stesse, lungo il tortuoso tragitto della Mille Miglia si aggiungono centinaia di appassionati desiderosi di aggiungersi alla festa, di partecipare (anche se in forma non ufficiale) a questo grande party per appassionati di motori e non.
Le auto che si possono vedere allora sfrecciare sono le più disparate, vecchie o nuove, e il pubblico che osserva non fa (molta) distinzione tra auto ufficiali o no.. vuoi per ignoranza, vuoi per inesperienza, vuoi perchè semplicemente non gli interessa (daltronde perchè dovrebbe?), loro salutano, incitano e fanno festa a tutti quelli che passano.

E questa era l'emozione che volevo provare. Proprio per questo quest'anno anch'io mi sono unito al carosello degli inseguitori per il tratto Siena-Parma.
Non starò a raccontare, è una cosa che va vissuta, nel bene e nel male.
L'inesperienza, la disorganizzazione e un pò di mal tempo hanno rischiato di "rovinare" la giornata, ma in definitiva è stata una bellissima esperienza, che sicuramente verrà ripetuta.

Dovendo principalmente guidare non ho potuto scattare molto, ho lasciato quindi la reflex in mano al mio co-driver Lorenzo che ringrazio sia per le foto che per la compagnia



 ritrovo presso Siena

 all'inseguimento

 A mali estremi, estremi rimedi

Ferrari di ogni annata e di ogni tipo per le strade della Mille Miglia


 Qualche scatto in corsa

Girovagando su youtube ho poi trovato questo (verso 0:15):